大雾袭内宜高速追尾 龙翼“安全卫士”助避险
新年的钟声并未阻止惨剧的发生，2014年1月3日上午9时左右，四川境内遭遇大雾袭击，内宜高速宜宾往内江方向118公里路段发生多车连环追尾交通事故，导致14辆车不同程度受损，造成2人死亡、10余人受伤入院。这14辆车中包括3辆大客车，其中一辆碰撞最严重的客车发生了侧翻。而唯一一辆金龙客车只与油罐车侧面刮擦，并未有任何正面撞击，车中司机与乘客无一人受伤。这绝不仅仅是侥幸，经过与司机的交谈，记者还原了当时情景。
事故现场多辆大客车追尾或侧翻，后部绿色客车为无人受伤的金龙6129Y5
惊魂300秒
这辆从重庆开往水富的金龙XMQ6129Y5隶属于重庆运输集团有限公司第一分公司，驾驶员董天兵有着23年的驾龄。事发当日清晨，他将车开上了内宜高速公路，接近车祸现场时，天上突然下起了大雾，能见度极低，此时前方已经发生了车祸，却被雾霾掩盖住了。董师傅有些忐忑地在大雾中驾驶了4分钟，逐渐接近了车祸路段，忽然车上装配的龙翼系统连续发出了报警声。董师傅本能地踩下了刹车，车子及时停住！不料后方油罐车刹车不及，紧贴着客车右侧撞上了前车，刮蹭到了董师傅客车右侧。万幸车上33名乘客以及董师傅等两名驾驶员全都安然无恙。从大雾袭击到成功脱险，XMQ6129Y5经历了惊魂300秒。
“太吓人了！雾太大根本什么都看不清，司机和坐在前面的乘客全都不知前面发生了什么事，就听到警报在一直响。还好师傅反应快，没有撞上前面侧翻的大客。”破窗逃出后，望着一片狼藉的事故现场，乘客们惊魂未定。
劫后余生的XMQ6129Y5，车牌号右侧黑色饰盒中装有发挥前向防撞功能的毫米波雷达
“能死里逃生，一是多亏了龙翼的前向防撞报警系统，二是多亏了XMQ6129Y5灵敏的刹车系统。”董师傅在接受采访时对金龙不断夸赞。
成功上演“逃脱术”的龙翼系统
董师傅口中的龙翼系统，是金龙历时三年自主研发的国内最先进的车联网平台，它完美融合了车联网技术、智能传感技术和传统客车技术，使车辆成为集环境感知、信息交互、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的智能客车，为实现客车安全、节能、高效三大核心利益提供了系统解决方案。正是这个“高科技武器”，在关键时刻恪守“守护者”的职责，护住了一车人的人身安全。
金龙客车技术中心副主任陈晓冰博士打开电脑，指点着龙翼后台记录的一张表单，向记者详细描述了XMQ6129Y5历险全过程：龙翼的安全功能主要通过道路自动限速控制系统、前向防撞报警系统、车道偏离报警系统和全景环视系统等来实现，在这场车祸逃离中，前向防撞系统发挥了最重要的作用。龙翼后台显示，事故发生在北纬29°27'34"，东经104°53'18"，时间是1月3日早上8:33:04，行驶过程中该车驾驶员全程开启了前向防撞报警系统，报警灵敏度设置为TTC时间3.0秒，声音及振动报警提醒方式有效，在事故发生前，前向防撞报警系统根据当时车速、跟车距离变化情况持续向驾驶员发出多次不同程度的报警提示，期间董师傅于8:32:48开始刹车制动，在5秒之内将车速从90Km/h降低至80Km/h，随后依据系统提示并结合自身对前方路况的变化判断，于8:32:55起对车辆采取紧急刹车制动操作，在8:33: 02将车辆稳稳停住。
8:30:04至8:32:55期间龙翼系统发出不同等级的6次报警提示
根据报警，董师傅采取相应措施，XMQ6129Y5减速刹车全过程
陈晓冰博士介绍，金龙客车前向防撞报警系统是专门针对防范车辆追尾研发的车载电子安全系统，采用即使在恶劣环境下仍能准确稳定探测目标的毫米波雷达，穿透浓雾的能力达170多米，是大客车高速公路限速值行车刹车距离的三倍以上。通过实时探测本车与前车的距离，依据两车相对速度推算发生追尾的剩余时间，它在小于预设的报警时间点发出防撞报警，及时提醒驾驶员控制车速保持车距。
四川“1．03”车祸后的反思
我国气候、地形等条件特别复杂，每年因雾霾、大雪等恶劣天气发生的车祸屡见不鲜，天气并不可控，如何避免坏天气引起的车祸，才是关键所在。
“高科技的应用为我们提供了一个预防车祸的思路”。金龙客车品牌企划部负责人马文雄对记者说：“如果‘1．03’车祸中的更多车辆装载了这些主动安全的设施，这场车祸可能得以避免。金龙客车不以企业眼前利益为唯一考量，从2012年底开始在不增加车辆售价的前提下，将自动限速系统、前向防撞报警等系统在公路客运车辆上实现了强制标配，体现了金龙客车高度的社会责任感。这一案例是我们‘科技金龙 无限可能’品牌主张的典型体现，也给了我们强大的信心，未来金龙客车将会有更多成熟的主动安全设施加入标配，不仅针对恶劣天气，还包括不良驾驶习惯、疲劳驾驶等，持续提升科技金龙的安全应用，全面保护旅客的安全出行。”他补充道：“2013年11月，欧盟已将车道偏离报警系统列入客车强制标准，意味着主动安全技术在避免事故方面的作用得到充分的认可。我国人口众多，公路运输总量巨大，成熟电子科技带来的车辆主动安全技术必将极大降低相应事故发生的概率，然而我国车辆主动安全的强制标准还比较滞后，主动安全技术的普及远远不够。因此，一方面我们号召越来越多的车辆生产企业、道路运输企业将这些成熟技术应用起来；另一方面希望国家相关部门在强制标准的制定上，在科技日新月异的今天，能够及时跟上，甚至是超越欧洲标准，造福中国百姓。”
期待车载智能安全系统的早日普及，让类似悲剧不再发生，还乘客们一个真正安全、放心的旅程。
龙威助金龙客车挺进高速客运市场
金龙客车1988年成立到1990年采用引进的车身造型及制造技术，独立自主开发设计出国内第一代中型豪华旅游客车产品开始，金龙就成为了我国旅游客车的一面金字招牌。多年来，凭借优良的性价比、豪华大气的外观造型和舒适配置，金龙旅游客车成为众多旅游公司的首选，也成功取代了进口旅游客车。 但随着时代的发展，尤其是全国高速公路逐渐连接成网，人们对出行舒适度要求增高,高速客运成为城际间一种重要的运输方式，公路客车成为市场新宠，尤其是车价超过百万的高品质高速公路客车成为众多营运企业的投资车型。尽管金龙客车享有“国车”美誉，但在高速客运市场上似乎总有些有劲使不出的感觉，这种被动局面直到去年“龙威”诞生而出现重大转机。
为高速客运量身定做
龙威XMQ6129Y是金龙客车历时一年的精心之作，2007年一亮相就荣获了BAAV年度客车大奖、第三届中国客车大赛“年度大型公路客车金奖”等荣誉，今年3月又顺利通过交通运输部大型高三级等级客车评定。高三级是交通运输部大型客车评定中的最高等级，它在动力性、行驶平顺性、制动性、密封性、车内噪音、空气调节等九个方面对客车的要求是国内最为严格的。专家组一致认为，龙威车身结构符合JT/T325-2006有关高三级客车的承载式车身结构要求，龙威是继进口及合资品牌的高等级客车产品之后，国内自主研发大型高等级客车产品的典范。
在4月23日启动的发现之旅第二季现场，记者更是看到了加长版的龙威——采用双后桥技术实现13.7米超长车身的XMQ6140Y，最大座位数也由以前的55座增加到63座，将有效满足高速客运市场对大承载客车的需求，也表明金龙客车决心在高速客运大展宏图的信心。
掘金广州客运
在厦门金龙“发现之旅”广州站活动中，来自广州市运输有限公司的董事长总经理郑树健对龙威客车赞赏有加。
据介绍，广州运输公司作为广州地区公路运输骨干企业，业务涵盖了客货运输、客运站场、汽车租赁、汽车修理及检测、油品经营、场地出租等各个方面。随着旅客运输市场的发展，旅客对乘坐车辆的舒适度要求越来越高。最近两三年，该公司的客车更新速度很快，近两年共更新车辆140多辆。
谈到选购车辆的标准，郑树健认为只要是两点：一是款式；二是性价比。而龙威正好满足了他们的需求，不但外观豪华大气，而且售价100万元上下，性价比非常好。他强调说，铁路提速以后给公路客运的运营带来很大冲击，以前跑广深线的进口车大多在200万元左右，这给公司带来很大的成本压力。 而外观时尚，做工细腻的金龙客车深得乘客喜爱。他们新采购的22辆金龙客车虽然刚上路2个星期，但是顾客对它们的反应很好，运营的情况不错，满载率很高。据了解，广州运输公司从1997年开始运营广州-深圳的“东方商务快线”，使他们深知运营的好坏和车辆选购有着直接的关系。郑树健说，龙威12米客车很适合广州当地的现状，其全承载车身、安全舒适的乘车环境，以及轻量化设计等等都令他十分满意。
热销苏杭客运市场
6月2日，20辆金龙12米豪华大巴陆续驶出金龙灌南新厂区，正式交付苏州汽车客运集团有限公司。在交付的20辆车中，除了10辆12米精品车型XMQ6126Y，还包含了10辆龙威XMQ6129Y。这是苏汽集团连续6年批量选购金龙客运大巴。该批车还是苏汽集团选送参加北京奥运征调用车的预定车型。
据了解，苏汽集团是北京奥运会服务用车征调对象之一，按计划将为北京奥组委提供20辆豪华大巴作为相关服务用车。为了圆满完成为北京奥运会提供服务用车的任务，经过严格考查，苏汽集团决定采购一批金龙12米豪华大巴作为奥运征调用车上调北京奥组委，参与北京奥运会用车服务。这意味着苏汽集团为北京奥运提供的服务用车全部为金龙产品，充分显示出苏汽集团对金龙产品的高度肯定。据介绍，选择金龙还是江苏省奥组委在考查了多个品牌后主动提出的要求。
苏州汽车客运集团有限公司是江苏省乃至华东地区最大的客运企业，拥有一级客运资质，综合实力位居全国道路旅客运输企业前四位，在全国客运行业具有很强的影响力。从2003年批量购入金龙产品以来，苏汽集团持续数年批量选购金龙产品，双方已经构建起良好的战略合作伙伴关系。目前，苏汽集团已经保有金龙客运产品超过700辆，占其总客运车型的30%。
